Повече стимули за електромобили – по-чист въздух

София е столицата с най-мръсен въздух в Европейския съюз. Заради него
живеем значително по-малко и се разболяваме много повече от средния
европеец. Вероятно лошият въздух има пряка връзка и с друга незавидна
класация – че сме най-бедната нация в клуба, но не е извинение за
собствената ни немарливост и незаинтересованост по темата. За столицата
двата основни замърсителя са транспортът (целогодишно) и печките на
твърдо гориво през студените месеци. За решаването и на двата въпроса
могат да се вземат мерки, които не струват много пари, а могат да се
реализират от частния сектор при въвеждане на достатъчно стимули. Част
от тях са очевидни – по-добър обществен транспорт, повече удобни
велоалеи, система за споделяне на общински велосипеди и премахване на
социалните плащания в твърдо гориво и замяната им с ваучери за по-екологична
енергия например.

Въпреки че прогнозите за бъдещето често се разминават с реалността
(вижте само в какъв свят предрича, че ще живеем на 21.10.2015 г. Робърт
Земекис в култовия филм „Завръщане в бъдещето“, сниман през
осемдесетте), смятам, че улесняването на покупките на електромобили може
да се окаже умно решение за поне частично подобряване на въздуха в
София. Така или иначе трябва да стимулираме подмяната на автопарка, тъй
като със старите трошки, които пъплят по улиците на града, няма как да
се надяваме да живеем по-дълго и по-здравословно. А ако измислим начини
това да стане без влагането на особени средства от държавата или
общината – още по-добре. Даже не е нужно да откриваме топлата вода –
можем просто да следим какво правят другите по-развити от нас страни и
да отсяваме умните и пазарни действия.

Очакванията ми са пазарът на електромобили в световен мащаб да нараства
изключително бързо, вероятно с пъти годишно. Виждаме, че конкуренцията в
сектора се увеличава, повечето глобални производители вече предлагат
напълно електрически коли, а играчи като Tesla и Apple със сигурност ще
движат техническия прогрес с бързи темпове. Така че можем да
предполагаме, че през следващите 5 години цените ще падат, а капацитетът
на батериите и пазарният им дял – ще расте.
По последни данни в България са регистрирани около 500 напълно
електрически превозни средства, от които половината са скутери. За
сравнение, през март 2015 г. над 2% от автопарка в Норвегия е
електрически. При това става въпрос за страна, която е сред водещите в
добива на петрол. Вярно е, че Норвегия е и сред най-богатите държави в
света, така че лидерството й е естествено. Но пък може да използваме
ноу-хауто на скандинавците, за да направим прехода от петролни към
електромобили по-бърз и щадящ околната среда (разбира се, в случай, че
тази технология се наложи, прогнозите са трудно нещо и знаем, че
повечето са се провалили).

Какви преференции има за електромобилите в София в момента. Те могат да
паркират безплатно в синя и зелена зона. Освен това собствениците им са
освободени от ежегодни данъци. И с това горе-долу се изчерпват
стимулите. Те обаче не са достатъчни, за да стане пазарният им дял
значим през 2019 г. Ако следваме норвежкия опит, общината може да
предложи поне още две неща. Първото е да разреши на електромобилите да
се движат по бус лентите, поне докато броят им е достатъчно малък, за да
не пречат на обществения транспорт. И да стимулира масовото инсталиране
на зарядни станции, като облекчи процедурата за поставянето им.

Общината също така може и да гарантира безплатно фиксирано място за
паркиране на електромобил до мястото, където живее неговият собственик.
Доколкото софиянци живеят масово в блокове, опцията да зареждат колите
си в гараж, не стои. Така че трябва да се намерят достатъчно гъвкави
алтернативи. И тъй като свързаните с бизнеса с електромобили фирми вече
проявяват интерес към масовото изграждане на станции за зареждане,
просто трябва да им дадем зелена светлина да го правят. В Западна Европа
Tesla е изградила и поддържа такива станции за безплатно зареждане. Защо
това да не се случи и тук (като за целта все пак трябва да има критична
маса автомобили)?

Да продължим и с преференциите, които държавата дава в Норвегия. При
покупка на електромобил там не се дължи ДДС (там този данък е 25%). В
България ситуацията е обърната. Данъчен кредит се ползва при покупка на
големи джипове, които замърсяват най-много. Очевидно е, че тази
диспропорция трябва да се промени. Спокойно можем да премахнем винетките
за електромобили, загубите за бюджета при 500 коли ще са около 30 000
лева годишно. Може да се стимулират и лизинговите компании да предлагат
по-добри условия на клиентите си. Безплатният паркинг в търговските
центрове също би могъл да се регламентира. По линия на европейски и
национални програми е възможно да се подменят автопарковете на
предприятия.

Ако всичко това се получи, шансовете след 4 години по улиците на София
да се движат десетки хиляди електромобили са доста сериозни. Като
естествено това ще зависи от развитието на този бизнес в световен мащаб.
Важното е, без да се обвързват със сериозни финансови инвестиции,
държавата и общината да предоставят наистина големи облекчения за
предприемачите да изчистят въздуха в града поне малко. Да не говорим, че
по този начин ще се реши и проблемът със свръхпредлагането на
електроенергия в момента, допуснато от поредица от корумпирани
правителства. Но това е тема за съвсем друг разговор.

0 Отговори на “Повече стимули за електромобили – по-чист въздух”

  1. […] – колите на живущите на мястото – колите на работещите на мястото – колите, чиято работа налага достъп, например зареждащите магазини, куриерските коли, такситата – колите със специален режим на движение – пожарни, линейки, полиция – личните електромобили (Повече за електромобилите можете да прочетете в блога на колегата кандидат за СОС и р-н „Оборище” от Зелените Владислав Панев тук.) […]

Вашият коментар

Сподели с приятел
Share On Facebook
Share On Twitter
Share On Google Plus
Share On Linkdin
Hide Buttons